Производитель автоцистерн: Отремонтированные шины действительно можно использовать как в обычном режиме, так и на высокой скорости.
Однако следует отметить, что если повреждение боковины шины или диаметр повреждения короны превышает 6 мм, не рекомендуется продолжать эксплуатацию или езду на высокой скорости даже после ремонта шины.
Кроме того, устойчивость шины после ремонта связана со способом и местом ремонта, если она не соответствует требованиям, это также повлияет на безопасность скоростного вождения.
В целом, чтобы обеспечить безопасность ежедневного вождения, не рекомендуется ремонтировать очевидные повреждения боковины шины или слишком большие повреждения короны шины.
Некоторые производители шин оговаривают, что после капитального ремонта следует снизить скоростной режим.
У разных производителей шин регламент скорости после ремонта шины неодинаков. Так называемый индекс скорости – это то, что мы видим прямо на боковой стороне шины, это буква. Например, 225/55 R17 97V, буква "V" означает, что скорость этой шины 240км/ч. Раньше это был V, но его понизили до H, 210 км/ч. Многие производители шин четко указали, что отремонтированную шину следует понизить до уровня ограничения скорости, поскольку ограничение высокоскоростной скорости в Китае составляет 120 км/ч, даже если оно снижено на ступень, это намного выше ограничения скорости в 120 км. /h, так что вам не придется слишком беспокоиться о высокой скорости, вы можете открыть ее в обычном режиме.
Производитель танкеров: Какие шины не подлежат ремонту?
Как правило, ремонту подлежат только шины с проколом протектора или короны. На официальном сайте Bridgestone также говорится: повреждения корпуса и слоя проволочного ремешка не подлежат ремонту, а ремонту подлежат только повреждения заводной части.
Основной структурой, влияющей на безопасность шины, является слой корда между протектором и нижней частью шины. Как правило, слой корда используется для обеспечения прочности шины, выдерживания нагрузки и поддержания устойчивости шины. Это как столбы внутри дома, поддерживающие каркас всего дома. В конечном итоге основной конструкцией, влияющей на безопасность шины, является навесной слой между протектором и основанием шины. Слой корда коронной части обычно состоит из пяти слоев, включая один слой нейлонового корда, два слоя стального корда, два слоя корда из полиэфирного волокна, всего пять слоев корда.
Повреждение короны диаметром менее 6 мм практически не повлияет на роль навесного слоя, а влияние на структуру самой шины очень незначительное. Если в отверстие вставлено более 6 мм, это может оказать влияние на слой занавеса, а если в отверстие вставлено более 6 мм, это будет невозможно и может оказать определенное влияние на прочность и структуру слой занавеса, хотя и не идеален, но риски безопасности значительно возрастают.
Это как когда мы покупаем дом для отделки, нам приходится сносить отдельные стены, корректировать планировку дома, мы сносим ненесущую стену в доме, это конечно не проблема, если вы прямо снести несущую стену, то вы говорите, что дом опасен, это подобная правда.